波音公司（Boeing）陷入困境的时代让这家卓越的美国制造商的前景变得暗淡

周四，一架载有240多人的飞往伦敦的印度航空飞机在起飞后不久坠毁。当局表示，没有已知的幸存者。

目前还不清楚为什么印度航空171航班（一架波音787-8）在起飞五分钟后坠毁在一个居民区。

波音公司表示，它已经知道了有关坠机的报道，并正在“努力收集更多信息”。

这是波音787宽体双引擎飞机“梦想客机”（Dreamliner）发生的第一起致命事故。但这是波音公司一系列麻烦中的最新一起，其中大多数与另一种飞机737 Max有关。

以下是波音公司近年来重大事件的时间表：

2009年12月：787梦想飞机首次飞行，从华盛顿州埃弗雷特的潘恩机场起飞。

2013年1月：全球787飞机停飞近三周，原因是飞机上的锂离子电池导致一架飞机起火，另一架飞机冒烟。

2015年8月：首架737 Max飞机下线，并在一年内进行飞行测试。

2018年10月29日：狮航610航班，一架波音737 Max 8，从雅加达起飞几分钟后坠入印度尼西亚海岸的爪哇海，机上189人全部遇难。波音公司没有向飞行员和航空公司透露一种名为MCAS的新型飞行控制系统，引发了人们的质疑。印尼调查人员表示，610航班的飞行员在自动控制系统将飞机机头向下推了20多次，试图控制飞机。

2019年3月1日：随着商用飞机订单猛增，华尔街仍然迷恋波音。波音公司（Boeing Co.）股价收于430.35美元的历史新高。

2019年3月10日：埃塞俄比亚航空302航班，一架波音737 Max 8在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴起飞后坠毁，造成157名乘客和机组人员死亡。波音公司的股价开始长期下滑，至今仍未回升。

2019年3月：在第二次坠机事件发生后的几天内，美国联邦航空管理局和世界各国的监管机构下令停飞所有737 Max飞机。

2019年12月23日：波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）被解雇，他被视为向FAA施压，要求取消Max停飞命令。

2021年1月7日：美国司法部指控波音公司欺诈，但如果波音公司支付罚款，就不会起诉该公司在737 Max问题上误导监管机构。

2024年1月5日：阿拉斯加航空公司的一架737 Max 9航班上，覆盖着一个未使用的紧急出口的面板爆炸了。飞行员使飞机安全着陆。

2024年2月26日：两起致命事故发生后，一个外部专家小组召开会议，报告称，尽管波音公司努力修复，但该公司的安全文化仍存在不足。

2024年3月11日，LATAM航空公司一架从澳大利亚飞往新西兰的波音787-9梦幻客机突然坠落，造成50人受伤。波音公司要求航空公司检查飞行员座位上的开关，此前一份公开报告称，驾驶舱座椅的意外移动可能导致飞机迅速失去高度。

2024年3月25日：接替穆伦伯格的戴夫·卡尔霍恩表示，他将在年底前辞去首席执行官一职，这是波音领导层大改组的一部分。

2024年7月7日：波音公司同意承认串谋欺骗美国政府，误导批准Max飞行员培训标准的监管机构。

2024年7月31日：波音任命凯利·奥特伯格为新任首席执行官。Ortberg是一名训练有素的工程师，曾担任航空供应商罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins）首席执行官8年。许多人认为，对他的任命是波音公司回归本源的一次尝试。

2024年9月13日：约33,000名波音工厂工人在罢工中离开工作岗位，这将使这家美国杰出制造商之一的生产瘫痪近两个月。这是16年来第一次针对该公司的劳工诉讼。

2025年5月23日：司法部达成一项协议，取消了对两起致命飞机坠毁前涉嫌误导监管机构的刑事起诉。波音公司同意支付或投资超过11亿美元，其中包括额外的4.45亿美元给坠机遇难者家属，从而消除了被刑事定罪的风险，因为刑事定罪可能会危及该公司作为联邦承包商的地位。